传统燃油越野车油耗较高，纯电车型面对续航约束，而不少混动车型的越野功用也相对有限。2025款的呈现，测验经过“三电机电混体系”、“长续航”和“真四驱”来应对这一难题。这款起价格13.49万的“方盒子”造型电混SUV，供给了226km的纯电续航和1500km的归纳续航才干，其搭载的三电机四驱体系，旨在为这一价位段供给一种结合城市通勤与轻度越野探究的解决计划。

  2025 款山海 T1 接连了捷途宗族标志性的 “方盒子” 造型，这种棱角清楚的规划言语在同质化严峻的城市 SUV 中别出心裁。4706×1967×1845mm的车身尺度调配 2810mm 轴距，既确保了车内空间，又保持了紧凑的越野身形。前脸选用黑色蜂窝状格栅与矩阵式 LED 灯组一体化规划，格栅内部的接连式日行灯在点亮时构成共同的视觉符号，统筹科技感与辨识度。

  车身旁边面的平直腰线从车头贯穿至尾灯，调配全系标配的车顶行李架与 19 英寸 Y 形熏黑轮毂，营造出厚实的越野气质。黑色轮眉与侧裙不只增强了防刮擦才干，也让车身份额更显结实。车尾的熏黑式尾灯组选用四点式点亮作用，与前灯组构成照应，后保险杠下方的银色护板则进一步强化了经过性视觉暗示。新车供给冰川白、极夜黑、雪山银、鎏沙金、青山翠五种外观配色，其间 “青山翠” 哑光车漆在不同光线下能呈现出相似迷你的质感改变，成为年青用户的抢手挑选。

  细节处可见规划团队的巧思：躲藏式雨刮器削减高速风噪，车门底部的防擦条选用与车身同色规划，防止传统黑色塑料件的廉价感。值得一提的是，新车的挨近角28°、离去角29°、离地空隙200mm、涉水深度600mm，这些硬派越野的中心参数，让山海 T1 在外观规划上不只停留在 “姿态货”，而是具有了实在的经过性根底。

  坐进山海 T1 的座舱，扑面而来的是简练健康的规划风格，很多直线条元素与外观的硬派气质构成照应。10.25 英寸全液晶外表与 15.6 英寸悬浮中控屏组成的双屏组合，搭载高通8155芯片与 TOUR OS 2.0 智能体系，支撑 120秒接连对线种方言辨认，辨认准确率超越 95%。

  舒适性装备方面，前排座椅支撑加热 / 通风功用，通风形式选用静音电扇，实测噪音操控在 42 分贝以内。50W无线快充坐落中控台基层储物格，支撑手机横置，充电功率较传统 15 瓦计划提高约 3 倍。二排座椅靠背视点可调，中心地台挨近纯平规划，三名乘客并排乘坐时舒适性得到确保。

  山海 T1 的智能化装备并非流于外表，而是环绕 “越野辅佐 + 日常便当” 双场景翻开。TOUR OS 2.0 体系内置高德定制导航，支撑离线地图与实时路况叠加显现，在无信号山区也能确保导航准确性。360° 全景印象与通明底盘功用的分辨率到达 1920×1080，窄路会车时可明晰查询车轮方位，合作前后泊车雷达，新手也能轻松应对杂乱地势。

  驾驭辅佐方面，山海 T1 装备全速域自适应巡航与车道违背预警，高速跟车时加快 / 制动平顺性挨近人类驾驭员水平。特别针对越野场景，体系新增 “地势形式” 显现界面，可实时显现车身倾角、轮胎压力、电机扭矩分配等专业数据，协助驾驭者判别路况。车机体系支撑 FOTA 长途晋级，提车半年内已新增 “露营形式” 与 “越野轨道记载” 功用，继续优化用户体会。

  值得重视的是其车外语音交互功用，车身四周安置 4 颗高灵敏度麦克风，支撑 “翻开后备厢”“导航回家” 等根底指令，在双手持物的场景下有用性杰出。尽管功用丰厚度不及新势力品牌的全场景语音，但 10 万级价位中能供给此类装备已属可贵。

  2025 款山海 T1 的中心竞争力，来自其搭载的鲲鹏超能混动 CDM-O 体系。这套由 1.5T 混动专用发动机 + P1+P3+P4 三电机组成的动力总成，体系归纳功率 440kW，峰值扭矩 840N・m，数据表现远超同级燃油越野车。实践驾驭中，电机的参加让动力呼应更直接，零百加快 5.9秒的成果，在 10 万级 SUV 中归于上游水平。

  三电机布局的技能优势表现在场景适配性上：P1 电机首要担任发电，P3 电机驱动前轴，P4 电机驱动后轴，构成 “前双电机 + 后单电机” 的四驱结构。这种布局的精妙之处在于：纯电形式下 P3+P4 电机协同驱动，完成电四驱；馈电状况时发动机发动发电，仍能确保 P3+P4 的电机驱动，防止传统插混车型馈电后动力大幅衰减的问题。实测馈电状况下，山海 T1 的 0-60km/h 加快仍能保持在 4.5 秒左右，高速超车决心满意。

  宁德年代 43.2kWh 大电池的搭载是另一大亮点，这在 20 万以内混动 SUV 中实属不多见。CLTC纯电续航226km，满油满电归纳续航1500km；馈电油耗5.89L/100km（WLTC工况），快充30%-80%需26分钟。

  底盘调校统筹公路舒适性与越野支撑性，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过专业团队调校，城市道路滤震细腻，过减速带时后排笔直振荡操控在 1.2g 以内。越野时，悬挂体系能供给满意的行程，合作 200mm 离地空隙，一般非铺装路面经过率较高。方向盘转向力度适中，高速沉稳低速轻盈，虚位操控在 15° 以内，驾驭质感优于大都同级车型。

  2025 款山海 T1 的 XWD 全主动智能四驱体系，彻底改变了 10 万级 SUV 的越野逻辑。这套体系最大的亮点是 “无需泊车切换” 的智能四驱体会：传统四驱车型切换驱动形式时需求泊车操作，而 XWD 体系可在行进中实时调整扭矩分配，从两驱到四驱的切换时刻操控在 0.15 秒内，应对突发湿滑路面时愈加沉着。

  工作不多见的 X 形式是越野新手的福音，敞开后体系会经过 12 个传感器实时收集路况数据，主动匹配最佳驾驭形式。在泥泞路段，体系会主动增大后轴扭矩防止打滑；在爬坡时则平衡前后轴动力防止刨坑。X形式实测：体系集成20万地势参数，可主动辨认路况（如沙地扭矩分配优化），但30°爬坡需依靠路面附着力，非一切地势通用。

  电控牙嵌式差速锁的参加进一步强化了脱困才干，当体系检测到单轮打滑时，可完成后桥扭矩 100% 输出，合作 28° 挨近角与 600mm 涉水深度，能应对穿插轴、炮弹坑等中度越野场景。尽管不及专业硬派越野车的机械锁止才干，但在 10 万级电混 SUV 中，这种装备已属越级。值得一提的是，电驱体系的扭矩呼应速度比传统机械四驱快 3 倍以上，在需求精准控车的越野场景中优势显着。

  2710mm 的轴距为山海 T1 带来了越级的乘坐空间，身高 180cm 的乘客坐在后排，膝部仍有两拳余量，头部空间一拳两指。二排座椅支撑前后 15cm 滑动与靠背视点调理，可灵敏分配腿部空间。中心扶手箱深度达 15cm，可包容 6 瓶 500ml 矿泉水，前排门板储物槽能放下 1.5L 饮料瓶，细节处表现有用考量。

  后备箱规划统筹日常与野外场景，惯例状况下容积 450L，内部造型规整，合适放置行李箱等大件物品。后排座椅按 4/6 份额放倒后，可构成 1300L 的纯平空间，实测能躺下两名成年人，合作 24 小时驻车空调，暂时充任露营床具彻底可行。后备箱地板下方还有 15cm 深的躲藏储物格，可放置充电枪、急救包等隐私物品。

  针对野外爱好者，山海 T1 标配 6.6kW 外放电功用（实测支撑3台大功率设备一起运用），支撑一起驱动电磁炉、咖啡机、投影仪等设备，露营时可轻轻松松完成 “移动厨房” 场景。车内 220V 电源接口与多个 USB-C 接口，满意电子设备的充电需求。值得一提的是，车顶行李架车顶行李架动态承重80kg（静态承重300kg），可装置车顶帐子。

  被迫安全方面，山海 T1 选用笼式车身结构，车身高强度钢占比80%（55%为1500MPa超高强度钢），车顶静压测验承重 300kg（相当于3倍车重）。

  主动安全装备包含 ABS+EBD、ESP 车身安稳体系、TCS 牵引力操控等根底功用，高配车型还供给 AEB 主动刹车与 LDW 车道违背预警。特别针对越野场景，新增了陡坡缓降与蠕行形式，在 40° 陡坡下坡时，体系可主动操控车速，驾驭员只需专心方向即可。电池安全方面，电池经过 400+项极点测验（针刺、揉捏、浸水），装备 七层护板防护。

  捷途山海T1以13.49万起价格，在尺度空间（轴距2810mm）、三电技能（226km纯电+真三电机四驱）、越野才干（XWD+600mm涉水）三个维度完成越级。其成功重点是精准取舍：

  这种悬挂组合在这个等级里很常见，可是零跑对它的调校仍是很用心的。在过一些减速带或许坑洼路面的时分，悬挂可以有显着作用地地过滤掉大部分的轰动，坐在车里不会感觉到很波动，舒适性仍是不错的

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