专家点评：长城轿车自主研制柴油发起机

  玉柴董事长高档技能顾问，上海市内燃机学会理事长，我国轿车工程学会特聘专家，我国内燃机学会常务理事。

  长城轿车做为一家民营轿车企业，在短时刻内自主研制出这么超卓的柴油机，让咱们感觉到十分敬服。玉柴的乘用车柴油机立项比你们早，可是现在还没有拿出像样的效果出来。以至于玉柴至今都没有乘用车柴油机。

  长城自主研制的柴油机脚步这么快，应该是得益于乘用车柴油动力和整车的亲近结合。玉柴启动了成用车柴油机的研制，但没能和整车厂相结合，所以脚步缓慢。

  尤林华：国家机动车环保技能法规专家委员会委员，我国轿车技能研究中心研究员，全国燃油喷发规范化委员会副主任委员。

  燃油耗费率要求210g/KWh，实验效果是205. g/KWh 5，这是一个十分好的目标。

  依照国IV排放规范，CO排放要求是0.74，两台实验效果（0.123 0.172）只要四分之一。NOx是0.39，实验效果是0.301和0.309，是四分之三左右；HC+NOx要求是0.46，实验效果是0.327、0.337，排放颗粒物要求是0.06，实验效果只要0.02，0.024很有潜力，效果绝大多数都是欧V的目标。

  黄佐华：西安交通大学动力机械系主任，天津大学客座教授，长江学者国家教育部科技奖评定专家，科技部清洁轿车行动方案项目评定专家。

  发起机噪声目标，在试乘哈弗H5的过程中发现这款柴油机噪声是十分低的，和汽油机平起平坐。

  群众的柴油车，油耗只要同排量汽油车的一半。在试驾过程中发现装配了GW4D20的哈弗H5，感觉很平稳，而我自己的群众开迪柴油都有一些轰动，所以长城的这款车可以和群众比美。

  王秉刚：全国清洁轿车和谐领导小组办公室专家组组长。国家科技部863方案“节能与新能源轿车”严重科学技能专项特聘专家：原我国轿车技能研究中心主任。

  长城轿车自主研制的GW4D20柴油发起机水平适当高，经过咱们专家组评论，共同以为：这款发起机具有国内领先水平。

  咱们国家资历很老的轿车企业，包含我从大学毕业就做轿车作业，到现在现已50年了，一向愿望着搞好自主研制，可是困难重重。而这几年经过自主品牌的推进，咱们国内轿车工业在自主研制方面走得比较快。而发起机作为轿车的核心技能，尤其是乘用车发起机被公认是最难，有些企业一向不敢触及发起机范畴，主要靠购买国外技能。

  而我十分敬服长城动力研究院的研制精力，发起机主要是自己做，可以把41款国外的发起机样品拆开、测绘、剖析数据，并请国内外专家辅导相结合，一起让德尔福等供货商同步开发，把供货商的经历应用到里边，然后可以在极短的时刻内开宣布高水平的发起机。

  长城自主研制的经历应该被好好传达，鼓动那些在轿车发起机的研制方面存在疑虑、还踌躇不前的轿车制作企业，斗胆测验。

  长城自主研制让咱们我国人圆了发起机自主研制的一个愿望。看了长城轿车的研制效果之后，咱们这些人很受感动，也很受鼓动，长城轿车作为一个非公有制企业，在不长的时刻内能走出自己的自主研制之路，这让我这个做轿车做了一辈子的人都感到很羞愧。