专职消防队不了解航油闪点等基本信息参数，有几率会使火灾时无法采取正确的扑救措施。
新疆油田专职消防支队有105辆消防车，按两个班次轮班计算，应当配备210名驾驶员，而目前只有104人，还缺106人，每班实际只有五十余名驾驶员在岗。
检查组成员在唐王城机场检查消防安全，泡沫灭火装置内喷出水柱。（南方周末记者韩谦/图）
“出泡沫了，出泡沫了！”机场工作人员看着从泡沫枪中喷向地面的水流说。泡沫枪由20米的消防水带连接着半固定式泡沫灭火装置。
“这哪是泡沫？这是水流在地上形成的气泡。”检查组成员让操作人员将泡沫枪抬高，一道纯净的水柱向空中喷出。
2022年4月28日，国务院安委会第四综合检查组在新疆图木舒克唐王城机场检查，现场观摩了专职消防队的灭火实操。
2022年4月中旬至6月底，国务院安委会组织16个综合检查组奔赴全国，对各地安全生产大检查情况做综合督导，并同步开展国务院2021年度省级政府安全生产和消防工作考核巡查。第四检查组于4月18日抵疆，对新疆尔自治区和新疆生产建设兵团进行为期半个多月的巡查。
正常情况下，消防水带中的高压水流经过比例混合器后，会和泡沫液形成混合液，在泡沫枪处喷出灭火泡沫。灭火时，如果管道中只有水喷出，因航空燃油的密度低于水，会浮于水面，形成流淌火，如此状况不但无法灭火，甚至会造成火势蔓延。
检查组成员认为，这是由于机场消防管网压力不足，导致比例混合器无法吸入泡沫液。
根据消防法规定，大型单位、大型发电厂、民用机场，生产、储存易燃易爆危险品的大规模的公司等单位应建立专职消防队。若发生火灾，专职消防队是灭火救援的第一处置力量。
在唐王城机场，检查组发现，这里除了消防设施存在隐患外，专职消防队人员专业素质堪忧。
“航油的闪点是多少？”检查组成员、应急管理部消防救援局一级指挥长司戈询问机场消防队队长 。
闪点，是易燃液体蒸气与空气形成的混合气体与火焰接触燃烧的最低温度。闪点越低，意味着物质越容易被引燃，火灾危险性就越大。
正确答案是38度。司戈介绍，闪点在28度至60度间，是乙类易燃液体；大于60度，为丙类。
专职消防队不了解航油闪点等基本信息参数，有几率会使火灾时无法采取正确的扑救措施。
按照机场的灭火应急救援预案，机场专职消防队一共配备了5台车，包括1台指挥车、1台照明车和3台消防车，至少需配备1名指挥员、5名驾驶员和12名战斗员。现场检查中，在岗战斗员仅有6名，比预案要求的数量少了一半。
检查组成员告诉南方周末记者，企业专职消防队力量不足并非个案。一些生产经营单位存在侥幸心理，为了减员增效，企业一遇到裁员转岗，往往先拿处于企业建设边缘地位的专职消防队开刀。
检查组此前对新疆油田专职消防支队检查时，也发现了类似情况。按中石油油气田消防站建设规范规定，消防站一个班次的消防车驾驶员数量按人车1:1配备。目前新疆油田专职消防支队有105辆消防车，按两个班次轮班计算，应当配备210名驾驶员，而目前只有104人，还缺106人，每班实际只有五十余名驾驶员在岗，如遇重特大灾害事故，难以保障所有消防救援车辆迅速出动。
近年来，各地发生了多起餐饮业燃气泄漏引发的爆炸事故，造成人员受伤或死亡和财产损失。为此，2021年9月1日起施行的新安全生产法明确：餐饮等行业使用燃气，应安装可燃气体报警装置，并保障其正常使用。
检查组成员介绍，在对新疆个别城市的检查中，发现餐饮场所加装燃气报警装置方面还存在一些问题：少数餐饮店尚未安装燃气报警装置；有些店铺虽然装了报警装置，但未接通电源，形同虚设；还有些店铺装了报警装置，但电源无法保障24小时通电，不能够实现不间断监控。
在图木舒克，检查组成员对3家临街餐馆进行了抽查，发现餐馆已经全部安装燃气泄漏报警装置，且处于正常运行状态。
检查组对这3家餐馆进行了一项测试，让商户拔掉报警器电源，查看燃气管道的切断阀是否立即关闭。3家商户的测试结果均相同：断电后，切断阀没有关闭，燃气还是能正常使用。
检查组成员指出，在这样的情况下存在安全风险隐患，在报警器电源被切断后，如发生燃气泄漏，由于报警器和切断阀无法正常工作，则不能及时切断气源，可能引发燃气安全事故。
另外，检查组成员建议，还应当加强对燃气餐饮用户的安全培训，提升用户安全意识；有条件的地方能建立燃气用户个人信息监管系统，确保报警装置报警后的及时有效处置。
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