随着消费者用车场景越来越多元化，人们对车的要求也是与日俱增，自己的爱车不但要有充沛的动力输出，还要有够低的燃油消耗，不但要有智能的高科技配置，而且还要有物超所值的价格，开起来既要运动又要安静，车身强度既要有高刚性，车重又不能太沉……那有什么车能满足这么多要求吗？作者觉得，昂科威S便是这么一款车。

  现在的消费者购车越来越理性，单纯依靠“情怀”是不会让人买单的，只有过硬的技术和真材实料才能说服消费者。

  昂科威S在所有钣金衔接与缝隙处都会使用密封胶，四个车门均采用3道密封条，并且在A、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块，在前挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃，车厢底部用LASD液态阻尼垫替代了传统的隔音垫等，这些高阶材质的应用均能有效隔绝了昂科威S风噪和路噪。

  此外，昂科威S全系还标配了ANC主动降噪科技，通过扬声器释放与噪音相反的声波，有效抵消噪音。并且无论音响系统处于开启还是关闭状态，ANC技术都会依据环境变化自动运行，对于低频噪音的抑制和改善十分有效。

  而在舒适性上，昂科威S做的也很成功。首先，它是不对称的布局，中控智联大屏朝着驾驶席倾斜18度，强调驾驶席才是车厢里的“C位”。座椅采用人体工程学设计，高比例配备电动调节/加热/通风/记忆等功能，。值得一提的是，昂科威S所有内饰皆遵循上汽通用VIAQ车内空气质量严苛标准，同时采用达到欧盟回收标准的环保材质，结合带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调 、车内负离子空气净化系统，进一步打造出了绿色健康的出行体验。

  同时，昂科威S在车内还具有充裕的前后排可感知空间，配合同级最大尺寸全景天窗，为车内乘员带来开阔舒畅的视觉感受。加之支持第二排4/6比例及完全放倒，充分满足那群消费的人多用途出行需求。

  动力系统上，昂科威S部分车型装配了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有同级最强悍的操控性能和同级领先的换挡平顺性，上限功率174KM/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。

  值得一提的是，此发动机凭借Tripower可变气门管理技术，能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，使昂科威S百公里加速仅为7.5s、综合工况油耗低至7.2L/100km。而传动系统搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。而48V轻混系统的加入，不仅更省油，也让NVH的提升显而易见。其动力响应速度和平顺性方面都有优异的表现。

  除此之外，你还有第八代Ecotec 1.5T阿凡达发动机可以再一次进行选择，同步也加入了48V轻混系统。上限功率155kW（211马力）/5500rpm，最大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是，1.5T发动机升功率高达103kW/L，传动系统部分，搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。其次，这套动力组合调的也很好，配合48V轻混，起步轻快、加速平顺、后段有劲，还能做到7.1L的百公里综合油耗。

  值得一提的是，在底盘方面，昂科威S采用了同级罕见的五连杆独立后悬架，前增强型麦弗逊独立悬挂，能有效抑制高速过弯时的侧倾，在各种工况下均能使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触，从而综合提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性；而减振器顶部三通路设计与发动机双侧液压悬置则优化了其振动吸收效果，从而逐步提升行驶舒适性。

  此外在动态驾驶过程中，昂科威S在低速路段市区行驶的底盘噪音隔绝得很干净，在通过一些中小冲击、连续振动路面等，声音质感沉闷、高级有质感。而在高速行驶的时候，总体的车厢静谧性还是十分好的，前后排交流的时候不会有任何阻碍。

  其次是昂科威S整车的振动控制得很优秀，无论是连续振动路面还是大颗粒沥青路面，地板、座椅和方向盘都不会有明显的共振现象，从低速一直到高速的表现都相当统一，这点很值得鼓励。

  总体的驾驶感受相比于同价位其他车型，在质感和高级感的营造上别克还是保持着一如既往的高水准。

  随着当下的花钱的那群人愈发懂车，他们能够通过视觉断定一辆车的设计水准，通过听觉和触觉感知的是一款车的氛围营造和细节雕琢功力。昂科威S在座舱品质、驾乘体验、节油性能上都展现出了相当高的水准，可以是很好的满足了国人的用车需求。